Rimski pontifeks Franja prelazi na neskromni potpuno električni pogon

Papa Franja od danas koristi isključivo električni automobil. Na Trgu Svetog Petra u Rimu, poglavar rimokatoličke crkve prvi put se provozao svojim novim papamobilom kroz okupljeni puk. Vozilo je specijalna izrada kompanije Mercedes-Benz koje ne emituje CO₂. Rimski pontifeksi već celi vek koriste automobile nemačke proizvodnje, ali Horhe Mario Bergoljo je jedan od prvih svetskih lidera koji se tako javno odrekao motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Potpuno električni model baziran je na električnom terenskom vozilu G580. Sa specijalno prilagođenim menjačem, može se kretati na duže razdaljine malom brzinom. Papa praktično sedi pozadi, na podignutom rotirajućem sedištu, što mu omogućava da se okreće u svim pravcima i maše okupljenima. Za loše vremenske uslove predviđen je zaštitni krov.

Novi papamobil – naziv koji potiče od italijanske reči Papa (Papa) i mobil (automobil) – ima biserno belu boju sa crvenim podom. Za starijeg Franju, koji zbog problema sa kolenima i kukovima većinu svojih obaveza obavlja iz invalidskih kolica, dodat je specijalni ulazni mehanizam. Cena ovog vozila nije objavljena, ali osnovni model električnog terenca košta najmanje 140.000 evra.

Papa obično jednom nedeljno prelazi Trg Svetog Petra kako bi pozdravio vernike, a vozila se koriste i tokom njegovih inostranih poseta. Pojam „papamobil“ popularizovao je papa Vojtila, odnosno Jovan Pavle II, koji je, uprkos pokušaju atentata na njega, nastavio da se vozi u ovakvim vozilima.

Vatikan planira da do 2030. godine postane prva zemlja na svetu čiji vozni park čine isključivo električni automobili. Papa je više puta naglasio važnost brige o životnoj sredini i borbe protiv klimatskih promena. Iako nemačka automobilska industrija ima značajne probleme sa proizvodnjom električnih vozila, još jedna poznata kompanija posluje s Vatikanom: ove godine je VW isporučio 40 ugljenično-neutralnih automobila.

Za razliku od većine svojih prethodnika u modernijoj istoriji, Franja (zvanično i javno) ne pridaje značaj luksuznim limuzinama. Naprotiv, rođeni Argentinac se, na primer, već vozio i u 30 godina starom automobilu marke Renault 4. Kada je prošle godine išao u bolnicu, koristio je mali Fiat. U poseti Americi je koristio Fiat 500L proizveden u Kragujevcu.

Nasuprot tome, papina vozila u ranijim decenijama bila su znatno veća. Mercedes-Benz je još 1930. godine za Vatikan napravio luksuznu limuzinu Nürburg 460 za tadašnjeg papu Pija XI. Automobil je imao čak i tapacirani tron presvučen svilenim brokatom. Njegovi naslednici su, poput drugih šefova država, prevoženi u luksuznim automobilima, dok je osamdesetih godina Jovan Pavle II prvi put koristio papamobil. Od tada, napravljeno je nekoliko desetina različitih modela od strane različitih proizvođača.

Koliko automobila Vatikan tačno ima u svom voznom parku nije poznato. Sa površinom od samo 0,44 kvadratna kilometra, Vatikan je najmanja država na svetu – otprilike veličine jednog čikaškog groblja. Vatikan nema javni prevoz, ali poseduje sopstvenu železničku stanicu, koja se retko koristi.

Inače, registarska tablica papinih vozila gotovo uvek je ista: SCV 1. Slova označavaju Status Civitatis Vaticanae (Vatikan), a broj 1 pripada šefu države. Inače, da napomenemo da je Vatikan jedina preostala apsolutistička monarhija u Evropi.

Međutim, neki ljudi u Rimu šale se s tom registarskom oznakom, čitajući je kao: „Se Cristo vedesse…“, odnosno „Kad bi Hristos ovo video…“.

AutoRepublika

Izvor

(69)

Чланак Rimski pontifeks Franja prelazi na neskromni potpuno električni pogon се појављује прво на Auto Republika.