Alfa Romeo o motorima SUS: „Dok bude ćurana, biće i podvarka“

Iako je ovo krajne „slobodarski“ sintetizovan prevod izjave koja je tokom prošle nedelje, stigla na temu kraja motora s unutrašnjim sagorevanjem goriva, suštinski je potpuno verodostojna. Naime, budući aduti Alfe Romeo, nove generacije Giulije i Stelvija, naposletku neće biti samo čisto električni, već će biti nuđeni i s konvencionalnim pogonskim sklopovima.

Međutim, donedavno nije delovalo tako. Naime, iz Stellantisa smo tokom avgusta 2021. godine čuli da će Alfa Romeo do 2027. godine Sada pak, u oktobru 2024, odlazeći šef Alfe, Žan Fiip Imparato sugeriše da se to možda i neće dogoditi. Govorio je na tekućem Salonu automobila u Parizu, nagoveštavajući duži opstanak motora SUS, u odnosu na izvorne planove.

Imparato je „u pero novinara“ Auto Exspressa izustio da Santo Ficili, budući izvršni direktor Alfa Romea, „ima fleksibilnost“ da usvoji svestraniju liniju pogonskih agregata za nove adute Italijana po imenu Stelvio i Giulia. Ako čisto električne verzije SUV-a i limuzine ne ostvare dovoljno izdašnu prodaju, oba modela bi mogla dobiti „ugljovodonični“ tretman. Ovo će biti moguće zahvaljujući arhitekturi STLA Large, a koja je već bila osnova novog Dodgea Chargera.

I Stelvio i Giulia će napustiti platformu Giorgio vrednu više milijardi evra, koja je korišćena samo za ove dve Alfe i za tri Maseratijeva modela. To su Grecale, GranTurismo i GranCabrio. Međutim, arhitektura najnovijeg Jeepa Granda Cherokeeija takođe potiče od Giorgoa. Njegov naslednik, STLA Large, Stellantis je označio kao izvorno baterijsku arhitekturu koja ipak može da primi i konvencionalne motore. Pored Dodgea i Alfe, Chrysler i Maserati takođe dobijaju nove automobile na ovim osnovama.

U benzinskom Chargeru se nalazi  twin-turbo 3,0-litarski redni šestocilindraš sa 420 i 550 konjskih snaga. Oba su s pogonom na sva četiri točka, ali postoji režim vožnje koji svu snagu usmerava na zadnju osovinu. Dodge neće započeti proizvodnju Chargera s motorima tipa Hurricane, sve do prvog tromesečja 2025. godine.

Stelvio sledeće generacije zvanično dolazi sledeće godine, a potvrđeno je da će se tokom 2026. godine pojaviti potpuno nova Giulia. Imparato je u Parizu za Autocar izjavio da bi veći SUV trebalo da usledi 2027. godine, i to kao vodeći model sa Severnom Amerikom kao ključnim tržištem. I on će se nalaziti na platformi STLA Large, tako da se mogu planirati motori sa unutrašnjim sagorevanjem.

Alfa Romeo će tako postati već „hiljaditi“ proizvođač koji je reterirao u odnosu na izvorne planove napuštanja mtoroa SUS. Skoro svi proizvođači su obećavali da napuste ugljovodonične pogonske sklopove do kraja ove decenije, dok je sada trend obrnut i vrši se pritisak na administraciju Evropske unije da ukine zabranu prodaje konvencionalnih automobila koja je planirana za 2035. godinu.

AutoRepublika

(627)

Чланак Alfa Romeo o motorima SUS: „Dok bude ćurana, biće i podvarka“ се појављује прво на Auto Republika.