Još jedna restilizacija Mazdinog pikap kamioneta s indeksom BT-50
Kamionet Mazda BT-50 je tokom prethodnih godina bio srodnik Forda Rangera, ali se od 2020. godine proizvodi potpuno drugačiji automobil […] Чланак Još jedna restilizacija Mazdinog pikap kamioneta s indeksom BT-50 се појављује прво на Auto Republika.
Kamionet Mazda BT-50 je tokom prethodnih godina bio srodnik Forda Rangera, ali se od 2020. godine proizvodi potpuno drugačiji automobil s indeksom BT-50, objedinjen s pikapom Isuzua koji se naziva D-Max. Originalni D-Max je pre godinu dana prošao kroz planirano ažuriranje velikih razmera, ali Mazda je otišla dalje, i praktično je odjedared pripremila dve opcije restilizacije za svog pulena.
Prvi je predstavljen na Tajlandu u proleće i pokazao se veoma blago izmenjenim. A sada je prikazana Mazda BT-50 za Australiju, koja ostaje prioritetno tržište za model. I ovaj pikap ima mnogo više promena.
Pikap kamionet pruža potpuno rekonstruisan prednji kraj, koji sada stiže s novim farovima i branikom, kao i modifikovanom rešetkom hladnjaka, koja nosi ogroman korporativni logotip japanskog brenda. Preispitivanje izgleda je izvršeno u strogom skladu sa evolucijom korporativnog stila Kodoa, što je kamion učinilo sličnijim modernim automobilima Mazde.
Proširenja lukova iznad točkova su postala masivnija, dok je zadnji deo dobio modifikovane signalne grupacije i odbojnik. Korporativni amblem je u ovoj primeni takođe postao veći. Pored toga, dodate su tri nove boje karoserije i promenjen je dizajn aluminijumskih felni. Međutim, do sada su objavljene samo slike vrhunske verzije sa dvorednom kabinom, dok će BT-50 zadržati i jednostavnije modifikacije s jednorednom i jednoiporednom kabinom.
Dodati su terminali za priključak jedinica tipa USB-C. Retrovizorska kamera sada ima sočivo sa vodoodbojnim premazom, a na slikama su sada vidljive dinamičke linije označavanja.
Ažuriranje nije donelo nikakve promene na pikapu Mazda BT-50 a koje bi bile u sektoru mehanike. Kao i ranije, ovaj pikap se nudi s dva Isuzuova turbodizela. Osnovna jedinica ostaje agregat od 1,9 litara (150 KS i 350 Nm), ali za Australiju se instalira samo na najosnovnijim verzijama sa pogonom na zadnje točkove.
Druga opcija je u vidu četvorocilindarskog kamionski motora radne zapremine 3,0 litra (190 KS, 450 Nm). Oba motora su uparena sa šestostepenim manuelnim ili automatskim Aisinovim menjačem. Sistem pogona na sva četiri točka ima čvrstu vezu prednje osovine, reduktora i blokade zadnjeg diferencijala.
Osvežena Mazda BT-50 u izloge australijskih distributera stiže u nekom trenutku koji će se dogoditi unutar uvodna tri meseca 2025. godine. Ipak, nemamo informacija o plasmanu ažurirane verzije za ostala tržišta, što je čudno jer su svi primerci ovog modela sklapani na Tajlandu, to jest u fabrici čijim radom upravlja Isuzu.
(78)
Чланак Još jedna restilizacija Mazdinog pikap kamioneta s indeksom BT-50 се појављује прво на Auto Republika.
Koja je vaša reakcija?
