Ford ne očajava zbog loše prodaje Mustanga

Ne baš tako davno smo pisali da je Ford Mustang imao izuzetno lošu prodajnu godinu iza sebe. Isporučeno je tek 44.003 vozila ili za oko 9,5% manje u poređenju sa istim periodom godinu dana ranije. Ako navedena brojka zvuči loše na papiru, za tako nešto postoji veoma očigledan razlog pošto je najmanja u istoriji od kada je Mustang debitovao davne 1964. godine.

Razloga za tako nešto ima nekoliko. Pre svega, Mustang više nije onaj jeftiniji sportski kupe namenjen mlađariji. Čak i bazna verzija sa 2,3-litarskim turbobenzincem ispod haube košta 33.515 američkih dolara, a ako želite V8, budite spremni izdvojiti najmanje 44.455 „zelembaća“. Postoje i neki drugi razlozi, kao recimo podatak da je Ford nedavno predstavio novu generaciju za 2025. godinu, pa su neki potecijalni kupci sačekali na kupovinu. Ne možemo da ne spomenemo i generalno lošije interesovanje publike za vozila sa dvoje vrata, a kada se podvuče linija – prodaja je zapravo još i dobra kakva može biti.

Ali Ford nas uverava da Mustang neće završiti sudbinom glavnih rivala, kao što su Chevrolet Camaro i Dodge Challenger, koji su ugašeni na kraju 2024. godine. U prilog mu ide podatak da firmu vodi čovek po imenu Džim Farli kome „benzin teče kroz vene“ i dosta puta je javno pričao da će Mustang sa osam cilindara ispod haube biti u ponudi sve dok javnost to želi.

Mediji su nedavno pričali sa menadžerom cele palete Mustanga, koji se zove Džo Belino, a ovaj kaže da nije zabrinut zbog trenutne situacije. Smatra da na američkom tržištu trenutno ne postoji mnogo kupea sa pogonom na zadnje točkove i s pristupačnom cenom, mada će retko ko ovih dana Mustang okarakterisati „pristupačnim“ modelom. Ruku na srce, njegove današnje cene nisu više nego što su bile pre tri ili četiri decenije ako sagledamo inflaciju, ali je problem taj što rast plata ne može da prati inflaciju.

Primera radi, Mustang GT sa 215 konjskih snaga iz 1995. godine je novi koštao 21.500 američkih dolara ili oko 46 hiljade „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca. Danas kupac za istu sumu novca dobija 480 „grla“ i mnogo više serijske opreme. Belino dodaje da je cena namjanji problem, pošto nijedan drugi automobil na svetu nema toliko veliki raspon cena, a u slučaju Mustanga se kreću od 33.515 dolara pa sve do 325 hiljada najmanjih zelenih novčanica.

Ipak, ne možemo a da ne primetimo da Ford nije u dobroj finansijskoj poziciji, i da je njegova zarada daleko lošija od pozicije rivala. Mustang ne deli platformu ni sa jednim drugim modelom firme, pa se može desiti da će doći vreme kada će iz ponude biti eliminisani svi modeli koji nisu izuzetno profitabilni…

AutoRepublika

(177)

Чланак Ford ne očajava zbog loše prodaje Mustanga се појављује прво на Auto Republika.