BMW Streetfighterizovao dva sportska golaća koje naziva S 1000 R i M 1000 R

Već poduže se očekuje potez bavarskog proizvođača luksuznih automobila i motocikala, grupe BMW. Odeljenje Motorrad je upravo predstavila dva modela koja su već dugo na listi prioriteta za osavremenjavanje. Upravo to se i desilo i sada pričamo o restilizaciji modela S 1000 R i M 1000 R, a koji je 2022. godine lansiran kao nabildovano izdanje prvonavedenog.

I prvo što se nameće kao zaključak i što je kao takvo izneto u naslovu, biće teško razlikovati Ducatijev i BMW-ov adut u ovoj klasi, najpre jer su Bavarci iskopirali one druge Bavarce, ove s italijanskim pedigreoom. Ovo se prvenstveno odnosi na stil prednjeg dela dva konkurentska vozila.

Nije iznenađenje da BMW još više doteže S 1000 R. U svetu motocikala vlada stav vozača kako „neće da voze super sportski model, ali žele da teraju nešto nalik tome“. To nešto se zove klasa „hiper nejkida“ (iliti „histeričnih golaća“). Pogledajte Streetfighter iz Ducatija, MT-10 iz Yamahe, KTM-ov 1390 s nadimkom Zver, Tuono V4 iz Aprilije ili Street Triple RS iz Triumpha.

S 1000 R nikada nije u deficitu sa snagom, već je (dobro)došao donoseći novi nivo agresivnosti u sazvežđu plavo-belog brenda. U skladu sa ovim stavom, ima još više vatrene moći od četvorocilindričnog motora s 999 kubika koji je služio do sada, ali i koji će nastaviti da služi. Doduše, ovaj put će dobiti nešto više snage jer je prošao isti tretman kao i novi BMW S 1000 XR. To znači da raspolaže sa 170 konjskih snaga pri 11.000 o/min i 114 Nm pri 9.250 o/min. I dalje je bez specifične bregaste osovine, ali je snaga ipak povećavana za 5 „konjića“. Masa motocikla u trenutku kada je spreman za vožnju ostaje nepromenjena na 199 kilograma.

Konstruktor je omogućio novih 5 KS u novajliji tako što je izvršio promenu kod usisnih otvora u glavi cilindra i ponovnim podešavanjem sistema ubrizgavanja. Istovremeno, BMW je skratio drugi prenosni odnos prema zadnjem točku na 17 zuba na zupčaniku i 46 zuba na lančanom točku, što znači da je pozadi dodat jedan zub, pa je maksimalna brzina kretanja i dalje jača od 250 km/h.

Novi softver takođe kontroliše sistem za brzu izmenu stepena prenosa bez nužne upotrebe kvačila (Quickshifter), a koji će od 2025. omogućiti prebacivanje u viši i niži stepen prenosa sa otvorenim gasom. Govoreći o dodavanju gasa, da kažemo da je fabrički instaliran kratkohodni gas, a koji zahteva ugao zakretanja od samo 58 stepeni između praznog hoda i punog gasa dok je ranije taj ugao bio na nivou od 72 stepena.

BMW će počev od 2025. godine slati novi S 1000 R na adrenalinske seanse u u tri kombinacije boja. Kao što je poznato, osnova je crna metalik koja nosi komercijalni naziv „Blackstorm Metallic“. Oni koji izaberu varijantu modela Sport dobiju novu farbu „Bluefire/Mugiallo Yellow“, verovatno najupečatljiviju kombinaciju boja u paleti. Nažalost, ovo nije namenjeno vrhunskom modelu, onom s paketom M, koji je dostupan samo u dobro poznatom „Lightwhite uni/M Motorsport“.

BMW je odredio da cene noviteta kreću od 16.280 evra. Ovo važi u Nemačkoj, dok je kod nas primećen trend da cene budu uvećane za visinu naknadno odobrenih „popusta“ od nekih desetak procenata. Šta ćete, kada naš narod kupuje popuste, a ne vozila.

Naposletku da kažemo koju reč i o tome što je BMW osvežio i verziju M 1000 R. Promene su istog tipa, kako u vizuelnom, tako i u mehaničkom smislu, kao i one koje su zadesile S 1000 R. Doduše, uz opasku da verzija M ne dobija prirast snage jer već raspolaže konjicom od 210 „grla“, a zahvaljujući sistemu čiji je naziv teško prevesti (shift cam). Ova verzija nudi krilca, nove LED farove i može da poleti do 280 km/h.

MotoRepublika

(23)

Чланак BMW Streetfighterizovao dva sportska golaća koje naziva S 1000 R i M 1000 R се појављује прво на Auto Republika.