AC Ace se vraća, ali sa slabijim motorom iz Mustanga

Godine 1962, saradnja između Amerike i Engleske donela je svetu jednu od najpoznatijih automobilskih oznaka do danas: Shelby Cobra. Suštinski, Kerol Šelbi je ugradio Fordov V8 motor 260 u karoseriju AC-a Acea, i taj eksperiment je prerastao u šestogodišnju proizvodnju na američkom tržištu. U Evropi, AC je prodavao automobil kao AC Cobra. Sada se Ace vraća, prateći korake oživljenog AC-a Cobre GT Roadstera.

Evropska karoserija sa američkim srcem – jednostavan recept Shelby za alternativu zloslutnoj Corvettei. Ford je tražio način da uđe na tržište sportskih automobila, a da pri tom ne postavi svoj plavi ovalni logo na takav automobil. Thunderbird iz perioda 1955-1957. pokazao je da je koncept izvodljiv, ozbiljno ugrozivši Chevroleta Corvetteu u prodaji. Zatim je Ford Motor Company uneo promene i dodao zadnje sedište u T-Bird.

Fordov sportski automobil je bio mrtav – na papiru. Tada je Carroll Shelby preuzeo inicijativu i ubedio Britance i Henrija II da je ideja o postavljanju američkog V8 motora u okretno britansko vozilo najbolja stvar od nastanka motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Iako to nije bila, Shelby je dokazao svoju poentu – Corvette je postala simbol američke proizvodnje sportskih automobila, dok je Cobra postala legenda.

Do 2024. godine, kompanija koja prodaje automobile AC (koja se zove ‘AC Cars’) oživljava jednu od najpoznatijih oznaka u svojoj istoriji – i ponovo ugrađuje američke motore. To je AC Ace – i njegove linije karoserije su gotovo identične originalnom modelu iz kasnih pedesetih i ranih šezdesetih. Međutim, sličnosti se zaustavljaju na vizuelnim detaljima. Novi automobil kombinuje originalni koncept šasije sa karoserijom od ugljeničnih vlakana i natpunjenim pogonskim sklopom kako bi oživeo legendu staru više od šest decenija.

AC Ace i AC Ace Bristol Classic su dve verzije iste ideje, sa blago različitim prednjim maskama koje navodno nude „alternativne ličnosti roudstera“ za kupce spremne da izdvoje više od 175.000 funti sterlinga, ili skoro 229.000 dolara, za dvosed starinskog izgleda bez krova i sa ne baš impresivnim performansama.

Pogonski sklop je 2,3-litarski motor EcoBoost, ali proizvođač ne navodi jasno snagu i obrtni moment, već daje samo približne vrednosti: oko 375 Nm obrtnog momenta i „preko“ 300 konjskih snaga (305 KS) nije nešto što izaziva veliko uzbuđenje, čak ni kod AC-a Acea težine 1.100 kg. Karoserija od uljeničnih vlakana, oblikovana koristeći istu tehnologiju kao i AC Cobra GT Roadster iz 2023, nalazi se na čeličnoj šasiji sa cevima prečnika tri inča (76,2 mm).

Šestostepeni manuelni menjač održava stvari jednostavnim, sa ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 4,6 sekundi (još nema podataka o vremenu na četvrt milje). Motor je četvorocilindrični redni motor koji pokreće i trenutni Mustang, iako kod Mustanga daje nešto veći obrtni moment (475 Nm). Rezervacije i narudžbine su otvorene, a isporuke se očekuju da počnu sledećeg leta.

AutoRepublika

(2)

Чланак AC Ace se vraća, ali sa slabijim motorom iz Mustanga се појављује прво на Auto Republika.