BMW podvrgao dijetalnom i podmlađujućem tretmanu duet F 900 R i F 900 XR

BMW Motorrad za 2025. godinu, ne samo da koriguje duet motocikala srednje klase s oznakama F 900 R i F 900 XR kako bi ih uskladio s emisionim protokolom Euro 5+, već to čini na način da smanjuje njihovu težinu uz proširenje liste osnovne opreme. To znači da ovo vredi pažljivije pogledati, od početka liste promena, pa sve do cena po kojima će se nuditi.

S poznatim linijskim dvocilindarskim motorom od 895 cc, s kojim smo se u poslednjem naraštaju najpre susreli kada smo testirali BMW F 900 GS, i koji takođe ima emocionalnu privlačnost zahvaljujući sekvenci paljenja od 270/450 stepeni, BMW F 900 R i BMW F 900 XR dobijaju važne „bambije“ u segmentu „više srednje klase“, i to još od 2020. godine. Za narednu godinu, spremljene su osvežene verzije ovog dueta.

Nema promene u performansama modela BMW F 900. Ostaje na 105 KS (77 kW), što je konjica koju blizanci brzo i lako mobilišu pri 8.500 o/min. Obrtni moment motora, koji i dalje imaju visoku kompresiju od 13,1, je, međutim, neznatno povećan i sada stiže s maksimalnih 93 Nm umesto 92 Nm. Postže se pri 6.750 o/min (ranije nešto niže – 6.500 o/min). BMW nastavlja da u seriju F ugrađuje pogonske sklopove koje u Kini proizvodi Loncin.

Modeli za narednu godinu s indeksima BMW F 900 R i F 900 XR nude nove mogućnosti za ljubitelje individualnih konfiguracija šasije. Podrazumevana je naopako okrenuta teleskopska viljuška koja se ranije nije mogla podesiti sada omogućava podešavanje odskoka i kompresije, kao i predopterećenja.

Amortizer ostaje pri odskoku i predopterećenju, a kao opcija se može naručiti poluaktivno kontrolisana verzija (Dynamic ESA). Položaj sedenja na F 900 R ima tendenciju da bude više sportski nego ranije, sa upravljačem malo naprednijim i osloncima za noge (fuzasterima) malo izmeštenim pozadi. Glavne razlike između dva blisko povezana modela iz porodice 900 ostaju u hodu vešanja: 135 milimetra napred i 142 mm pozadi na Roadsteru R-u i 170 mm napred i 172 mm pozadi na podignutom „krosoverovskom“ sportskom turing konceptu s indeksom XR.

Točkovi s felnama od livenog aluminijuma ugrađeni na ovom duetu motocikala, za koje se kaže da su lakši za 1,8 kilograma, verovatno će značajno doprineti klasičnom BMW-ovom sloganu „Pravo zadovoljstvo u vožnji“ (Sheer Driving Pleasure) . Oni smanjuju neopružene mase sa očekivanim pozitivnim efektima na upravljivost, ubrzanje i kočenje. Zajedno s novim akumulatorom, koji je 800 grama lakši, kao i drugim podešavanjima, ukupna težina je smanjena za po 3 kilograma, prema navodima BMW-a.

Fabrička specifikacija za BMW F 900 R sadrži informaciju o masi od 208 kilograma (ranije 211 kg), a za F 900 KX 216 kilograma (ranije 219 kg). Kao što je uobičajeno kod BMW-a, brojke se odnose na osnovnu opremu i 90 posto pun rezervoar za benzin (13 litara za R, 15,5 litara za XR, i oba su kao takva nepromenjena).

BMW F 900 R i F 900 XR će svaki 2025. godine dobiti proširenu listu serijske opreme, pa tako naglašavamo ABS Pro i kontrolu proklizavanja DTC (obe osetljive na ugao nagiba), kontrola obrtnog momenta motora MSR i dinamička kontrola kočnica DBC biće visoki standardi u budućoj BMW-oj srednjoj klasi. Pored toga, dva modela iz plejade 900 će dobiti nove LED indikatore pozadi sa kompaktno integrisanim zadnjim svetlima.

Kupci novog BMW-ovog F 900 XR-a dobijaju optimizovanu zaštitu od vremenskih prilika sa novim štitnicima u sklopu vizira i onog za ruke, kao i grejane ručke, svetla za preciznije osvetljavanje puta s krivinama i priključak USB-C koji je na dohvat ruke vozača. Ali najbolja vest za obe „lepotice“ s oznakom 900 je da se cenom kreću počev od 9.400 evra.

Tako će BMW F 900 R koštati ništa više nego ranije na početku sezone, dok će F 900 XR biti za umerenih 200 evra skuplji, počevši od 12.300 evra. Dostupne varijante boja i detalje prikazujemo u galerijama slika koje su postavljene iznad.

MotoRepublika

(21)

Чланак BMW podvrgao dijetalnom i podmlađujućem tretmanu duet F 900 R i F 900 XR се појављује прво на Auto Republika.