Mercedes predstavio koncept jedinstvenih kočnica za električna vozila

Mercedes-Benz je predstavio novi koncept mehaničkih kočnica za električna vozila, koje su premeštene sa točkova u jedinicu motora i menjača. Ovo inovativno rešenje obećava brojne prednosti.

Kod većine klasičnih automobila kočnice su smeštene na točkovima, ali postoje izuzeci, poput američkog vojnog vozila HMMWV, modela Alfa Romea 75 ili trkačkih automobila, kod kojih su kočnice integrisane u šasiju. Razlozi za ovakva rešenja mogu varirati – od smanjenja neogibljene mase do mogućnosti ugradnje većih kočnica.

Mercedes-Benz sada razvija jedinstven sistem za električna vozila, koja prilikom kočenja primarno koriste rekuperaciju. Ova tehnologija omogućava da se energija, koja bi inače bila izgubljena tokom usporavanja, vraća u baterije. Zbog toga se klasične kočnice koriste samo povremeno, što otvara prostor za inovacije.

Koncept Mercedesa predviđa postavljanje kočnica unutar jedinice koja integriše elektromotor i menjač, odnosno u šasiju vozila. Sistem bi trebalo da bude potpuno zatvoren i mogao bi da se instalira na prednju ili zadnju osovinu.

Novo pozicioniranje kočnica donosi brojne prednosti. Kočnice bi bile zaštićene od korozije, zahtevale bi minimalno održavanje i imale bi znatno duži vek trajanja. Neprijatni zvuci pri kočenju i emisija kočionog praha takođe bi postali prošlost. Međutim, za intenzivnija kočenja, sistem bi morao biti dopunjen aktivnim hlađenjem.

Još jedna prednost bila bi smanjena neogibljena masa same felne sa gumom, što pozitivno utiče na vozne karakteristike automobila. Takođe, bez potrebe za hlađenjem kočnica, Mercedes bi mogao koristiti potpuno zatvorene točkove sa boljom aerodinamikom, koji bi se manje prljali zahvaljujući odsustvu kočionog praha.

Ceo sistem je trenutno u fazi koncepta, na kojem se i dalje radi. Za sada nije poznato da li će se u budućnosti pojaviti na serijskim vozilima.

AutoRepublika

(46)

Чланак Mercedes predstavio koncept jedinstvenih kočnica za električna vozila се појављује прво на Auto Republika.